作者oftisa (oo)
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標題Re: [新聞] 桃園將引進優良客運業者
時間Sun Apr 26 23:05:59 2015
應該要採BOT才對吧，馬路是大家的 公共汽車顧名思義就是公共的 怎麼可以讓同一個經營團隊，同一個家族永久經營 比如給50年的經營權，時間到了就重新招標 向桃園客運就應該換人做做看了，桃客不服就不要讓他上路就好了 至於中壢客運年滿50年也要換人 公共事業本來就不應該壟斷 至於引進新業者變成三家公司會不會比較好，或是太多家業者就要評估了 假如把桃園客運換掉就不用引進新業者了啊，這樣桃客、中客的名字可以一直沿用 但是50年可以換一次經營團隊
※ 引述《a123544714 (小椎)》之銘言： : 桃園將引進優良客運業者 : 作者： 【記者羅盛水／桃園報導】 | 台灣新生報 – 2015年4月9日 上午12:00. : 桃園市政府交通局於昨（八）日在市政會議時提出「優化公共運輸服務推動計畫」報告時 : 指出，為改善桃園市長期公共運輸壟斷及服務品質不佳問題，市長鄭文燦聽後表示：將協 : 助引進新的優良客運業者，加入桃園市公車系統，讓市民搭乘公共運輸更方便、安全。 : 市長鄭文燦表示，桃園市使用公車人口不到百分之五，距離台北市的百分之十八，相距甚 : 大。他認為，可以引進其他優良客運業者，加入桃園市公共運輸行列，以解決桃園長年來 : 公共運輸不發達的問題。以台北市提供轉運中心為例，可由交通局推動成立公車轉運站， : 覓得適當轉運站地點，協助客運業者以租用的方式來使用場站，並開放公車營運路線及協 : 助取得路權。鄭市長並責成交通局研擬方案，給予適當合理的誘因，引進新的優良客運業 : 者加入桃園公車運輸行列，提高服務品質。 : 鄭市長指出，許多市民每日往返桃園與台北市通勤，只要公車搭乘方便且班次密集，上班 : 族自然會選擇搭乘公共運輸。以現有的「八德─土城永寧站」城際公車為例，市民自八德 : 交流道搭乘公車，直達捷運永寧站轉乘捷運，進入台北市非常方便且快速。他請交通局規 : 劃，在南崁、八德、大溪埔頂、中壢等交通要塞，規劃設置城際運輸及長程運輸轉乘點， : 鼓勵前往台北的上班族，由開車改搭乘公車上班，解決交流道尖峰時間塞車問題。 : 市府交通局表示，「優化公共運輸服務」推動計畫有八個方向，包括提供用路人資訊、引 : 進優良業者、建置無縫轉乘運輸、提升市區公車準點率及縮短班距、提升候車品質、擴大 : 愛心計程車隊、提升車輛品質及市區公車（含免費公車）路網整併。並將陸續建置公車動 : 態系統、智慧型站牌及站名播報系統，並配合快速公車、幹線公車、支線公車及微循環公 : 車四種服務層級建置轉運站，完成三大城際客運轉運（中壢、南崁、大溪）、市區客運轉 : 運（桃園、中壢、南崁、龍潭、大溪）及地區轉運（新屋、觀音、復興），預計於明年底 : 前陸續完成 : http://ppt.cc/-3BQ --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.190.7 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1430060761.A.05D.html ※ 編輯: oftisa (119.14.190.7), 04/26/2015 23:08:12
→ hicoy: 你是不是搞錯甚麼了?桃園客運是一間私人公司... 04/26 23:11
→ hicoy: 政府能下手的,只有路線 04/26 23:12
→ hicoy: 所以才說要引進新業者 04/26 23:12
→ oftisa: 就是因為是私人公司才要收回路權啊，就是因為事關公共 04/26 23:18
→ oftisa: 所以不應該讓私人永久經營啊，沒有政府給路權他也不能在 04/26 23:19
→ oftisa: 路上跑吧。更不用說營利了 04/26 23:19
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